(1)故障現象
①拉啟動拉繩正常，但汽油機不能啟動且無任何反應。
②排氣管冒黑煙，但汽油機卻無法著火啟動。
③化油器不斷向外滲油。
④不能啟動，擰出火花塞，電極潮濕，并沾有濃濃的汽油味。
⑤手拉啟動裝置或電動啟動時，感到汽油機一直轉動輕松，直到壓縮終了時，仍感到阻力很小。
⑥汽油機無反壓力，而且不容易點火發(fā)動，但排氣管有放炮現象。
⑦啟動汽油機時，有反轉；化油器時有回火現象。
(2)故障原因
①點火開關與地短路(電啟動機型)。
②火花塞損壞；火花塞電極間隙不合乎標準規(guī)定，火花塞又臟又濕，絕緣不好。
③高壓線脫落，或者絕緣不好，造成漏電；點火器故障或擊穿損壞。
④油箱內沒有燃油；油開關沒打開；油箱蓋透氣孔堵塞。
⑤燃油濾網堵塞；油管內燃油流通受阻；三角油針卡死，無法活動；化油器浮子室有水；化油器油道（包括主噴管、主量孔、怠速量孔等）可能堵塞；三角油針關閉不嚴；浮子破漏，或者油平面調得過高；主量孔磨損嚴重，噴油截面增大。
⑥火花塞沒有旋緊，火花塞墊片損壞；氣門間隙過小，氣門因積炭卡住而漏氣。
⑦點火時間過早或過遲。
⑧汽缸墊損壞。
⑨汽缸和活塞環(huán)磨損嚴重；活塞環(huán)（氣環(huán)和油環(huán)）失去彈力，或活塞環(huán)已損壞；活塞磨損嚴重或活塞損壞。
(3)排除方法
①電啟動機型，手拉能啟動，則說明點火開關與地短路或故障。
②檢查火花塞跳火情況，拆下火花塞，將火花塞插到火花塞帽上，使火花塞金屬外殼接觸到機體金屬件上，反復拉動啟動拉繩，觀察火花塞電極跳火情況，藍白色火花為跳火正常，不跳火或紅色火花為存在故障?；鸹ㄈ惶鹂蓹z查點火器和高壓線是否損壞，拆下高壓帽，取一小段金屬絲插入高壓線內，將金屬絲與汽油機金屬件保持約0.7mm間隙，如無跳火說明點火器故障。
③檢查是否有火花塞瓷體破裂，中心電極腐蝕損壞，如存在應更換火花塞；火花塞太臟，可用汽油清洗干凈，再將電極間隙調整至規(guī)定數值，然后將其干燥重新使用。檢查高壓線與火花塞接頭連接是否牢固，根據情況可換新的接頭。
④檢查燃油箱內是否有汽油，再仔細查看燃油開關是否打開，然后再把油箱透氣孔疏通一下，讓箱內與大氣連通，形成壓力差。
⑤將化油器與油箱連接的管卸下，應有燃油流出，如無燃油流出，可拆下燃油過濾器清洗；如油管出油，可檢查化油器的進油情況，用螺釘旋具松開化油器放油螺釘，如其油面過低，可能是三角油針卡死，應拆下化油器查看其能否活動，浮子室內是否有水、有污物，主噴管、主噴口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞，或者對化油器進行一次徹底的清潔；如化油器油面過高，可能是三角油針關閉不嚴，浮子破漏，或者油平面調得過高，主量孔磨損嚴重，噴油截面增大等。
⑥先檢查火花塞有無墊圈，或墊圈上是否粘有臟污，在把火花塞按標定扭力扭緊。四沖程汽油機，氣門間隙過小，應拆下汽缸頭或側蓋板的螺釘，然后將汽油機轉動到壓縮行程上止點用厚薄規(guī)調整氣門間隙。
⑦汽油機啟動時無反壓力、而且不容易點火發(fā)動，但排氣管有放炮現象，則證明其點火時間過晚；若啟動汽油機時，有反轉，化油器時有回火現象，則證明其點火時間過早；應檢查汽油機點火時間偏差原因。
⑧缸體與缸頭之間漏氣，檢查汽缸頭螺栓是否擰緊或擰緊力是否對稱，如繼續(xù)漏氣，則應檢查并更換缸頭密封墊。
⑨檢查汽缸壓力，可憑經驗檢查。慢慢拉動啟動拉繩，有阻力感則壓縮正常，無阻力感則說明無壓縮。若無壓縮，檢查氣門間隙是否正常。
2.汽油機動力不足或加速熄火
（1）故障現象
①汽油機啟動時比較困難。
②動力性能下降明顯，加80%以上負荷時轉速明顯下降或熄火。
③轉速不能達到額定值，且調整無效，化油器容易出現回火現象。
④排氣管冒黑煙，發(fā)出“突突”聲或放炮聲。
⑤響聲不均勻，在怠速情況下，汽油機有強烈的周期性顫抖。
（2）故障原因
①沒有使用規(guī)定牌號的汽油，或者使用了長期存放變質的汽油。
②汽油機潤滑不良。
③混合氣過濃或過稀。
④火花塞斷火或火花太弱。
⑤點火時間過早或過晚。
⑥汽油機過熱，排氣阻力增大，排氣管、消聲器變形堵塞，或者積炭過多被堵塞。
⑦汽油機漏氣、汽缸壓縮力降低，致使其工作不連續(xù)。
（3）排除方法
①檢查汽油質量；檢查汽油機潤滑油的質量。
②檢查空濾器濾芯是否太臟或堵塞，太臟清洗或更換。
③如果是混合氣過濃，可檢查阻風門是否打開，空濾器是否太臟，有主油針的化油器，可調整主油針，如化油器出現滲油，說明油面過高，可將油面調低些或檢查進油三角油針是否關閉不嚴。如果是混合器過稀，可檢查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否過低，各進油口濾網是否太臟，針閥、油管是否堵塞。還可以調整油面和噴油針，以增大噴油量。
④有火花塞斷火故障時，可拆下火花塞試火，則會發(fā)現火花是斷斷續(xù)續(xù)無規(guī)則。當火花塞斷火或火花太弱時，會使汽油機燃燒不完全，轉速忽快忽慢，此時應按斷火或火弱故障進行排除。
⑤點火時間過早，啟動時有反轉現象，并會出現化油器回火、早燃和爆震現象；點火時間過晚，會出現排氣管放炮、汽油機過熱等現象，此時應按點火時間不對故障的有關內容進行檢查和調整。
⑥檢查排氣管、消聲器內是否有積炭，是否彎曲變形。
⑦檢查汽油機是否漏氣。
3.汽油機工作不穩(wěn)定
（1）故障現象
①轉速忽高忽低。
②有化油器回火、排氣管放炮等現象。
③易自動熄火。
（2）故障原因
①調速機構機械故障。
②高壓火花弱或斷火。
③點火時間過早或過晚。
④火花塞電極間積炭過多。
⑤混合氣稀。
（3）排除方法
①改變調速彈簧的掛孔位置，或調整調速擺桿的尾部角度。
②檢查火花塞高壓輸入，判斷火弱或斷火所在部位。高壓線漏電，點火器性能變壞，一般情況下更換。
③火花塞污損，油污積炭嚴重，火花塞間隙過小，清潔并調整。
④點火過早或過晚時，有回火或放炮現象，更換。
⑤混合氣過稀時，存在有規(guī)則的不穩(wěn)（拉鋸現象），可調整油面或主油針，并檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣。
4.汽油機自動停機
自動停機的原因比較復雜，一般要通過自動停機前汽油機的運轉情況來分析。
（1）故障現象
①自動正常停機。無異常響聲，轉速由高到低直至停機過渡平滑。
②不正常自動停機。停機前有異常響聲，停止突然，且再轉啟動困難。
（2）故障原因
①燃油箱的燃油用完。
②燃油箱蓋的通風孔被堵塞。
③汽油中混有水、灰塵等。
④氣阻。如汽油機四周高溫，油路中的汽油蒸發(fā)。
⑤點火器發(fā)生故障。
⑥缺少潤滑油，軸承被膠結。
⑦汽油機嚴重過熱，致使活塞和汽缸咬死。
⑧機械零件卡死，如凸輪折斷，正時齒輪破損，連桿活塞斷損等。
（3）排除方法
①機器轉速慢慢下降停機，應重點檢查供油系統(tǒng)；首先查看燃油是否耗盡，接著檢查燃油箱蓋的通風孔是否堵塞，然后從化油器排油孔處檢查油路是否受阻，并檢查油質，發(fā)現問題排凈清洗并及時疏通，否則應檢查主量孔有無臟物。
②當機器自動停機過程較短時（突然停機），應重點檢查電路系統(tǒng)故障。應先檢查高壓是否有火花，一是斷開點火開關電路，判別外電路是否因振動而接地；二是檢查電子點火裝置是否良好。
③由于過熱、缺少潤滑油或金屬疲勞引起的一系列故障（咬死、斷裂、破損等）,會使汽油機突然停機，有些伴有異常響聲，并在停機后，啟動汽油機無法轉動，發(fā)生此類故障屬嚴重的事故，需對汽油機進行大修或對其報廢。
5.汽油機過熱
（1）故障現象
風冷汽油機工作時，一般要求汽缸蓋溫度不得超過200度，潤滑油溫度不得超過95度。當超過正常溫度時，由于過熱其明顯的特征是：一是關掉點火開關后汽油機仍然通過自燃繼續(xù)運轉；二是汽缸體和汽缸頭表面上的油污被燒焦冒煙。
（2）故障原因
①曲軸箱機油位過低或使用了不合格的機油使?jié)櫥涣肌?/p>
②汽油的辛烷值過低（沒有使用規(guī)定牌號的汽油）。
③汽油機較長時間過載。
④冷卻空氣循環(huán)受阻。冷卻空氣通道安裝錯誤，使冷卻效率變差。汽缸頭散熱片被塵土堵塞。汽油機在封閉空間內使用，沒有足夠的冷卻空氣。
⑤曲軸箱通氣管堵塞。
⑥排氣管堵塞，廢棄排不出去。
⑦可燃混合氣過??；點火時間過晚。
⑧火花塞密封不好，漏氣。
⑨氣門磨損與氣門座接觸不良，密封性能差。
⑩汽缸頭襯墊太薄或燃燒室有積炭，造成汽缸壓縮比太高。
（3）排除方法
①檢查潤滑油的量和質，發(fā)現問題及時處理。
②檢查供油系統(tǒng)中的汽油質量。
③檢查負載是否過重，并加以調整。
④檢查風冷系統(tǒng)安裝是否正確，氣流能否正常流動，散熱片是否過臟，盡量減少熱阻。
⑤檢查曲軸箱通氣孔是否被堵塞。
⑥排氣管、消聲器的積炭要清楚干凈。
⑦逐一檢查導致汽油機混合氣過稀和點火時間過晚的故障點。
⑧若火花塞墊圈損壞，請更換新的火花塞。如發(fā)現火花塞過熱，檢查其熱值是否符合要求，否則更換。
⑨如果因氣門密封性差而漏氣時，應用研磨砂研磨氣門，直至氣門與氣門座的接觸面完整、均勻，檢查時不漏氣，同時調整好氣門間隙。
⑩當汽油機的燃燒室有積炭時，應拆下汽缸頭，清除燃燒室積炭，并換上該機規(guī)定的標準型號的汽缸墊。
會員中心
