c普遍了，但是由于人們對蓄電池的使用并不十分了解，所以多多少少會存在一些誤區(qū)。特別是近年來，電動車的應(yīng)用越來越廣泛，但因?yàn)閷︺U酸蓄電池的使用不當(dāng)，導(dǎo)致爆炸事故時有發(fā)生，給人們的生命及財產(chǎn)安全造成極大損失。本文將從鉛酸蓄電池工作原理上分析電池爆炸的根本原因，供大家參考。
1.鉛酸蓄電池工作原理
鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)是PbO2，負(fù)極活性物質(zhì)是海綿狀金屬Pb，導(dǎo)電介質(zhì)是稀硫酸（電解液）。蓄電池在充放電過程中，正負(fù)極板上將發(fā)生下列反應(yīng)， 將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能貯存在蓄電池中或?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)變成電能提供給負(fù)載。
鉛銻合金蓄電池充電時隨電壓的變化析出氣體的組成見表1。蓄電池充電過程中，在電池的內(nèi)部及周圍極易形成可爆性混合氣體，若排氣孔不暢通，蓄電池內(nèi)易形成高壓。
蓄電池在充放電過程中，內(nèi)阻會產(chǎn)生熱量，使電解液溫度升高，進(jìn)而使部分水變?yōu)樗魵?。如果蓄電池排氣孔暢通，水蒸氣就會排出蓄電池外，長期如此將導(dǎo)致蓄電池缺水，否則將在蓄電池中形成一定的內(nèi)壓。
2.鉛酸蓄電池爆炸的三種情況
2.1內(nèi)壓過高引起爆炸
在鉛酸蓄電池充電末期，水分解為氫氣和氧氣，同時短路、嚴(yán)重硫化以及電解液溫度急劇上升，會使水分大量蒸發(fā)，這時若排氣孔堵塞，會使得電池內(nèi)部氣體太多而來不及溢出，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)壓和溫度過高，先引起蓄電池殼體變形，當(dāng)內(nèi)壓集聚到一定程度時，會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。
2.2氫氣遇明火引起蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%~96%，H2和空氣混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%~74%。當(dāng)蓄電池生成的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)，此類爆炸大多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。
2.3先爆裂后爆炸
由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
3.預(yù)防措施
由以上鉛酸蓄電池的爆炸機(jī)理可知，在使用過程中應(yīng)從防止形成可爆性混合氣體和杜絕明火兩方面著手來預(yù)防蓄電池的爆炸。具體措施如下：
a）蓄電池充電室內(nèi)通風(fēng)良好，無明火；
b）使用匹配的充電設(shè)備，不過充電；
c）電纜連接應(yīng)牢固可靠，避免因松動產(chǎn)生火花；
d）蓄電池的通氣孔保持通暢；
e）調(diào)節(jié)器（或整體式交流發(fā)電機(jī)）的輸出電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，一般汽油車不超過14.4V，柴油車不超過28.8V。
鉛酸蓄電池爆炸固然可怕，但是如果我們能夠在平時對蓄電池多一點(diǎn)關(guān)愛，必然可以將隱患提前消除。北京大城綠川科技有限公司（DACEEN）研制的鉛酸蓄電池保護(hù)器，直接安裝在電池的正負(fù)極實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)，保護(hù)器利用電池本身電能產(chǎn)生持續(xù)脈沖連續(xù)清除極板硫化結(jié)晶，同時防止新硫化產(chǎn)生，降低蓄電池內(nèi)阻，實(shí)現(xiàn)蓄電池充電電壓均衡。從此，讓您擁有一個安全優(yōu)質(zhì)、省心放心的綠色直流電源。
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