由客車輪軸驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。
中國鐵路客車在20世紀(jì)50~60年代采用LK5型直流車軸發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)供電?？蛙囘\(yùn)行時(shí)安裝在輪軸上的皮帶輪隨車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過平皮帶驅(qū)動(dòng)吊掛在車底架下部的發(fā)電機(jī)發(fā)電，電機(jī)的功率為3KW，額定電壓24V，車上的電載荷只有電燈和搖頭電扇，部分客車還有電動(dòng)水泵。發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)或低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由并聯(lián)蓄電池組供電。
20世紀(jì)70年代中國研制成功交流無觸點(diǎn)感應(yīng)子發(fā)電機(jī)，功率3KW~7KW，電壓48v。該電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)三相橋式整流器整流為直流電，供車上負(fù)載使用，并對蓄電池組充電。電機(jī)吊掛在轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)橫梁下部，由軸端三角皮帶帶動(dòng)三角皮帶使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
與LK5型直流發(fā)電機(jī)比較，感應(yīng)子發(fā)電機(jī)功率大、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
20世紀(jì)80年代中國從原民主德國進(jìn)口24型客車，該車底架下部安裝有35KW軸驅(qū)式感應(yīng)子發(fā)電機(jī)，采用萬向軸傳動(dòng)。供電電壓110V，使用87只堿性蓄電池并聯(lián)供電。
感應(yīng)子發(fā)電機(jī)產(chǎn)生梯形交流電，含有高次諧波，因此在一定范圍內(nèi)對無線電有干擾。
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